telexforum

Hallo zusammen

Mirko hat mir kürzlich einen schönen kleinen Stelltrafo gebaut inkl Display. Nun habe ich mal meinen (am iTelex) angeschlossen T34 über diesen Trafo laufen lassen. Und da machte ich grosse Augen :ent: . Nimmt er doch im Leerlauf inkl FSG 270W auf. Standby, nur mit FSG sind es 8W.
Nun stellt sich für mich die Frage, warum ist der Strom so hoch?

Die Maschine ist in einem sehr guten Zustand, läuft einwandfrei, dreht von Hand relativ leicht und läuft beim Strom AUS auch etwas nach. Eingebaut ist ein Synchronmotor.
Hänge ich den Stelltrafo beim T36Lo Streifenschreiber dazwischen, dann sind es knapp 80W. Auch diese Maschine läuft einwandfrei.

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Kondensatoren?

Danke im Voraus für allfällige Tipps...

Viele Grüsse

Thomas

... oder zumindest der Versuch, und die Dokumentation dafür. Ich lagere das mal im Supportbereich für die Technik an, hier ist es wohl am besten aufgehoben, der besseren Auffindbarkeit wegen. Als RFT-Frizze bin einer Bitte zur Rettung eines vermeintlichen T51a gefolgt, welcher sich bei genauerer Betrachtung nun als T34f entpuppte. Das Gehäuse war tatsächlich vom T51a, so das Logo auf der Vorderseite. Ein Wolf im Schafspelz sozusagen :crack:. Naja, eigentlich auch nicht, denn es sind ja grundsätzlich die gleichen Maschinen. Ich werde hier neben der Restauration auch die gefundenen Unterschiede versuchen aufzuzeigen. Es wird wieder vorher/nacher Bebilderung geben.
Das Alter der Maschine ist unbekannt, das Typenschild wurde wie der DDR häufig in solchen Fällen entfernt, man arbeitet ja nicht mit Westmaschinen :oldno: , oder es hat einer als Sammlertrophäe abgeschraubt :D , was es auch nicht selten gab.
Als erstes verlinke ich noch mal die Bilder der Maschine um die es sich handelt vor...

Zunächst möchte ich die Maschine kurz vorstellen. Es ist ein Fernschreiber T34, welcher durch
die DB ( Einbau eines Blattdruckers ) zu einem T37 umgebaut wurde, zusätzlich ist ein Lochstreifenstanzer vorhanden.
Diese Maschine hat noch eine Besonderheit, sie ist mit einer Papierüberwachung ausgestattet. Das habe so auch noch nicht gesehen.
Zuerst wurde die Maschine in ihre Hauptteile zerlegt, gereinigt und anschließend geölt.
Bei Zerlegen fielen mir etliche Kügelchen aus Blähton entgegen. Diese Kugeln mögen wohl Feuchtigkeit, bei den Ankerfedern des Empfängers war eine Feder schon durchgerostet und die anderen 4 waren auch schon sehr angerostet. Sie wurden durch neue Federn ersetzt. Außerdem fehlten Federn für den Farbbandtransport sowie für die BU/ZI Umschaltung.
Nach dem Zusammen wurde die Maschine in Betrieb genommen und nach etlichen Justierarbeiten
läuft sie wieder einwandfrei.
Nun ging es an den Lochstreifenstanzer. Das nächste Problem war das Antriebszahnrad, dem
fehlten 2...

Weil Werner im Doku-Verzeichnis gerade auf das Durchsicht-Dokument zum T38 verwiesen hat, stellt sich mir gerade die Frage:

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen dem Siemens T34 und dem T38?