telexforum

Hallo Zusammen,

Nachdem ich nun meinen ersten T37 Fernschreiber repariert und an das i-telex Netz angeschlossen habe, will ich ihn noch etwas mehr in den Orginalzustand zurückversetzen. Leider hat vor Jahren irgend jemand den Kennungsgeber auf seinen eigenen Namen umbestückt. Durch eine Plakette, die im Inneren des Gehäuses war, konnte ich zum glück herausfinden, wo die Maschine ursprünglich stand.

Jetzt will ich natürlich die Maschine wieder auf seine Orginalkennung 539021 aicro d umbauen. Leider fehlen mir dazu noch 7 Kämme.

11011 (Umschaltung auf Ziffern und Zeichen)
10000 (Zahl 5)
11000 (Zahl 9)
10110 (Zahl 0)
10011 (Zahl 2)
10111 (Zahl 1)
01110(Buchstabe C)

hat vielleicht von euch noch irgend jemand nicht ausgebrochene Kämme oder eventuell auch ausgebrochene Kämme mit den Zeichen die mir noch fehlen?

Herzliche Grüße
Fabian

Guten Abend miteinander

Heute habe ich die Große Odyssee Siemens T37 begonnen mit dem Ziel dass der Fernschreiber wieder so funktioniert, wie am ersten Tag. Nach dem ersten einschalten hat sich gezeigt, dass der Motor fehlerfrei und mit der richtigen Drehzahl lief. Ich habe mir den ausgestanzten Lochstreifen noch einmal ausdrucken wollen. Dabei fiel mir aber auf,dass irgend etwas nicht stimmen konnte, da das kleine führungsloch in der Mitte komplett fehlte und eines der Bits dauerhaft gestanzt wurde.

Das dauerhaft gestanzte Bit kommt, weil eine Feder gebrochen ist, was aber noch kein wirkliches Problem ist. Schlimmer ist der Fehler, wieso kein Führungsloch gestanzt wird. Der grund kam mir beim ausbauen des Stanzgerätes entgegen. Der Stift ist Gebrochen!!

Weiß jemnand wie ich das Reparieren kann oder hat irgend jemand noch ein passendes Ersatzteil?

Moin moin,

Ich habe hier eine Siemens T37h und absolut mal keine Ahnung wie man das gute Stück wieder zum leben erweckt.
Der Zustand is soweit ich das beurteilen kann OK, etwas verstaubt, aber sonst denke ich brauchbar.

Ich hatte auch gleich todesmutig einmal den Stecker in die Steckdose gestöpselt und siehe da, der Motor dreht.
Mehr aber auch nicht.
Bei genauerer Betrachtung scheint es mir, hat jemannd das Zahnrad der Antriebswelle, die die Drehzahl vom Motor übertragen soll, verkehrt herum auf die Welle geschoben.
Auch ist noch eine Bleiplombe nebst dünnen Draht durch die Antriebswelle gesteckt mit dem Zeichen der POST drauf. Also wie beim Strohmzähler das Siegel.

Frage, ist das Zahnrad tatsächlich falsch herum montiert und was hat die Plombe da zu suchen ?
Und was passiert, wenn ich das jetzt mal umbaue, also Zahnrad so das es in die Antriebsschnecke greift und der motor läuft los, kann was kaputt gehen ?

Danke und viele Grüße,
Jo

20210124_190534.jpg 20210124_190515.jpg...

Hallo in die Runde -

das neue Farbband Nylon DIN2103 ist angekommen.
Außer schwarze Finger, gibt es etwas spezielles beim Wechsel zu beachten? :?

Das wäre meine erste Fummelei als Neuling am FS. :D

Gruß Andre

Ich habe hier Probleme mit Lochstreifenstanzer eines T37. Der Lochstreifen war verklemmt und ich habe den Streifen mit sanfter Gewalt nach hintenrausgezogen. Da sind aber jetzt mit Sicherheit ein paar Reste hängengeblieben. Der Streifen lässt sich nicht einschieben.

Wie bekommt man denn diese geschwungene Führungsschiene ab? Ich sehe nirgends eine Befestigungsschraube. :suspect:
Man kommt da mit dem Räumblech gar nicht ran.

T37_Stanzer_min.jpg

Servus beinand,
ich bin neu hier, erst mein 2. Posting!
Bei der Inbetriebnahme nach langer Zeit obigen Blattschreibers bin ich nun soweit, dass folgendes funktioniert, was vor der Reinigung und Ölung nicht ging:
- Umschaltung Zeichen/Buchstaben
- Drucken auf das Papier, damit man was sieht.

Was noch nicht geht:
- Wagenrücklauf
- Fehlerfreies Drucken
Ich habe mir alle Zeichen rausgeschrieben, die korrekt gedruckt werden und die, die falsch gedruckt werden.
Dabei habe ich mit dem Vergleich mit der Code-Tabelle festgestellt, dass das 5. Bit hängt. Zählung beginnt bei 1 (nicht bei 0), Anlaufschritt nicht mitgerechnet.
Deshalb wird aus einem e ein z, aus einem u ein q usw. Einfachstes Beispiel: m->m, aber auch n->m (Unterschied 5. Bit).

Nun meine Frage: liegt das auch an einer klemmenden Mechanik (altes Öl, Fett, ...) oder ist das ein Timing-Fehler oder ein Defekt. Mich wundert halt, dass es der letzte Schritt ist, der offenbar immer gesetzt ist . Ich möchte auch gerne lernen, wo...

Kann mir jemand sagen, welche Funktion die große Rändelschraube im oberen Drittel des Fotos hat. IMG_20200405_190243_731.jpg

Im Technikum29 fehlen bei dem T37 im Standgehäuse die Bedienhebel für den Lochstreifenempfänger. Ich habe mir das mal in der Anleitung angeschaut und das sieht leider etwas komplizierter aus. Das ist eine ganze Einheit mit Tastern und gebogenen Hebeln. Hat vielleicht jemand sowas rumliegen oder eine Idee, ob man sich da behelfsmäßig was basteln kann?

Bedienhebel für Stanzer.png

Hallo,
wie allerseits bekannt (?) läuft bei dem Siemens T--37 der gesamte Wagen (incl. Papierrolle) von links nach rechts und umgedreht und nicht nur der Typenhebelwagen.
Wer nicht den original Papierrollenhalter hat, hat damit ein kleines Probem.
Hier gibts eine billigst Lösung:

Hocker von OBi = 7,99
Holzstange von OBI = 0,99

Das Ganze verbauen und unter den Tisch des FS stellen.

Habe ich heute mehrmals getestet und funktioniert astrein.

Grüße Franz

Nein biete ich nicht an, habe aber kein passenderes Unterforum gefunden(obwohl.. für nen hunderter das Stück... :D )

Die STL Dateien und eine kurze knappe Anleitung kann ich aber gerne zur Verfügung stellen wenn jemand Interesse daran hat (natürlich kein kommerzielles....) aber mittlerweile hat ja jeder 'n Kumpel mit 3D Drucker...
IMG_20191227_142335-1824x1368.jpg

Hallo,

ich habe von Finn seinen T37 zu Reparatur bekommen.
Er bemängelt dabei ungleichmäßige Motordrehzahlen beim Schreiben.
Meine erste Überlegung war der Drehzahlregler oder die Kohlen.
Beim Durchdrehen des Motors von Hand bemerkte ich ein leichtes
Quietschen das direkt aus dem Motor kam. Also wurde der Motor
komplett zerlegt und beim Ausbau des Ankers kamen mir die
Kugellager in Einzelteilen entgegen. Siehe Bild 1-3.
Es war auch kaum Schmierfett an den Lagern festzustellen.
Also habe ich 2 neue Kugellager eingebaut. Siehe Bild 4.
Die Kugellager haben Standartmaße und sind geschlossen
so das kein Fett austreten kann.
Nach dem Zusammenbau läuft der Motor wie neu.
Meine Erfahrung auch mal die Kugellager auf genügend Fett kontrollieren.

Liebe Leute

Ich habe heute durch eine Unachtsamkeit ein Zahnrad in meinem Siemens T37i zerstört.

Weiss jemand wie man die Zeit zurückdrehen kann? Oder hat jemand gar ein Ersatzzahnrad?

Gemäss Servicedoku zum T37h handelt es sich um das Teil 6374. Ich gehe mal davon aus, dass dies das gleiche Teil ist in meinem T37h.

Und hier noch ein Bild für alle Schaulustigen...

Liebes Forum

Hat jemand von euch ein Handbuch und/oder Serviceanleitung für das Modell T37i?

Gruss Peter

Bin mir nicht ganz sicher ob ich hir am richtigen Platz bin:

Erst dachte ich das ich ein Problem mit dem Papiervorschub an der Siemens T37 habe. Alle 15 Zeilen oder so werden mehrere Zeilen ueberschrieben - dann ist der Vorschub wieder ok fuer mehrere Zeilen. Jetzt habe is heraus gefunden das die Walze nach einer vollen Umdrehung sich nicht mehr drehen laesst. In anderen Worten, die Walze haengt da wie ein angenageltes Brett und laesst sich auch nicht mehr von Hand bewegen. Und ploetzlich ist alles wieder in Butter. Habe noch nichts zerlegt um heraus zu finden wo der Haken ist oder haengt. Vielleicht ist der Wagen (Schlitten) extrem ausgenudelt, vielleicht ist es nur eine super kleine Einstellung and der Walzenaufhaengung.
Hatte jemand aehnliche Erfahrungen machen muessen? Wenn ja, ich bin fuer jeden Ratschlag offen.
Norbert - N0NCQ
iTelex 212503

Hallo zusammen

Bei meinem FS fehlt das Zugband der Wagenrückführung.
Aus was für Material besteht das Original Band? In den Service PDFs habe ich zwar das Teil gefunden aber nicht Wie es auf der Federtrommel befestigt ist.
Ich denke mit einem Nylon Geschenkband als Ersatz sollte das klappen. Was meint Ihr?

Gruss Peter

Tach,
als Beigabe zu meinem T37 gab es das seltsame Teil. IMG_3467.JPG

Nun frage ich mich ob das einfach nur Schrott ist oder dazu gehört.

Gruß
Martin

Hallo ich habe nach einigen umbauten aus mindestens 4 Maschinen wider einen Siemens T 37g am Laufen.
Leider druckt er die Zeichen - Buchstaben in einem Doppelten Abstand und haut die andere Hälfte am ende dann auf einer stelle. wo, wie kann ich das korrigieren.

IMG_20170528_180143.jpg IMG_20170528_180126.jpg

Ich bitte um Hilfe.
Ich habe die Stromversorgungskarte und die TW39 spezial installiert und Anschaltgerät und Fernschreiber -T37i - in Betrieb genommen.
Es funktioniert soweit alles.
Wenn ich die Konfigaration der TW39 auslöse druckt der Fernschreiber alles richtig und der Lochstreifen stanzt die 5 Bit.
Wenn ich mit der Tastatur aufrufe hier ist werden falsche Buchstaben und Zeichen gedruckt. Bei Betätigen der Tasten für Buchstaben / Zeichen wird falsch gedruckt und der Lochstreifenstanzer druckt nur die rechten 3 Bit.
Wenn ich einen gelochten Streifen in den Lochstreifenleser einlege rattert der FS nur und druckt nicht.
Ich habe dann am gleichen Anschaltgerät meine Neuerwerbung -T37h - angeschlossen. Es funktioniert alles wie es soll, auch mit dem Lochstreifenleser. Also kann es nicht an TW39 und den Anschlüssen liegen, dass derT37i falsche Zeichen druckt.

Was kann ich unternehmen?
Viele Grüße
Wilfried

Hallo an alle,

ich hatte mich vor ca. 2 Wochen zum T37 Workshop bei Henning in Blumenhagen getroffen.
Dabei kam ein T37 mit Druckerproblemen aus der Nähe von Prag auf den Tisch.
Der Wagen war aus dem Drucker heraus gesprungen. Das Problem war ein gebrochener Schienenlagerbock. An dem Schienenlagerbock sind die Rollschienen befestigt auf denen der
Wagen läuft. Es wurde zunächst aus einem anderen T37 der Drucker ausgebaut und in den
T37 aus Prag eingebaut damit er am nächsten Tag die Heimreise antreten konnte.
Als nächstes wurde der gebrochene Schienenlagerbock untersucht, er ist aus Spritzguß und ob es altersbedingt oder ein Herstellungsfehler ist war nicht fest zu stellen.
Henning meinte dann: nimm den Drucker mit in deine Werkstatt, dir wird schon etwas einfallen.
Spritzguß kleben geht wohl, aber hält nicht. Ich bin dann auf die Idee gekommen das abgebrochene
Teil aus Messing herzustellen und auf den Schienenlagerbock zu schrauben. Zunächst habe ich also
aus einer Messingstange das...

Hallo Leute,

mein T37 druckt leider den Buchstaben W im Sendebetrieb (ROT) schlecht ab.
Ich vermute das in der Feder des Typenhebels nicht mehr genügend kinetische Energie gespeichert wird.
Nur - wie kommt man da ran? Beim T100 ist der Ausbau des Typenkorbs quasi etwas für Menschen mit 5 Daumen an einer Hand, aber da habe ich mich noch nicht heran getraut.

Danke vorab, brauche eine Lösung bevor es bei Metallverbindung durch schweißen oder ähnlichen Wortkombinationen zu Missverständnissen kommt.

Gruß
Martin

Hallo,

ganz im Gegensatz zu anders lautenden ersten Meldungen ist es meine Fernschreibmaschine und nicht das FSG die weitere Fernschreiberei derzeit verhindert. :cry:
Die Sicherung im FSG ist durchgebrannt, weil der Fernschreiber dahinter Probleme hat. (Ganz im Gegensatz zu den im Internet zu findenden Schaltplänen des Lorenz FSG geht bei meinem auch der Strom für die Maschine über die Glasrohrsicherung im FSG) :headshot:

Mit dem Ohmmeter Messe ich am Netzstecker des Fernschreibers 2 kOhm gegen Erde - das ist doof..... :puke:
Jetzt hab ich mal die Anschlussklemme unten links am Motor geöffnet - der Fehler dürfte im Bereich Motor, Motorkondensator, Fliehkraftregler oder so liegen.

Um da ranzukommen, schein mir ein Ausbau des gesamten Antriebs sinnvoll (Motor mit Fliehkraftregler und Sapannungswahlschalter...)

Hat das schon mal wer gemacht? Wie geht das Ding Raus, was ist zu beachten???

Dankbar für jeden Hinweis

Peter